公安部交通管理局 权威发布
对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。
对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年）,10年以后每年检验1次。
此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。
之前网上就有人热议15年以上的私家车一年一检已经足够，上线检车本来就让车很受伤，每次检完下线，仪表盘的故障灯都会亮，让15年以上的老车一年两检，无疑缩短了汽车的寿命。
现在的车质量要较之前的好不少，而且私家车普遍用于代步，开车总里程短，只要保养得当，很多开了15年的车，车况依旧很好。
如果还执行一年两检，无疑会加快车主淘汰的速度，报废一辆车，再生产一辆车，所产生的污染会更大。
还有一个和钱袋子相关的，就是检车费用，一年一检可以少付一次的钱。
桂林市2022年3月以后，小车检车费用为365元，较去年的154元上涨超过100％。
会不会盘活二手车市场？
喜新厌旧是人的常态，人对车也一样。
疫情期间，消费者收入减少，购买力下降，再加之经常性的居家隔离，出行变少，直接影响购车的积极性。
大量的二手车商因为疫情，不敢囤车，生意惨淡。
还有个主要的原因，超六年以上的二手车由于需要年检费时繁琐，让许多消费者望车兴叹。
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