对于夜间行车我们说了不少，其实总结下来就那么几条，降低车速、保持安全距离、提高注意力、禁止疲劳驾驶，如果能够做到这些，其实夜间驾车也没有什么危险性。

夜间行车在整个公路交通中虽然只占四分之一，发生的死亡事故却占到了一半以上，其中，夜间视线不良所造成的事故就占到了七成。夜间交通事故高发，交警甚为忧虑。

控制车速

夜间驾驶，光线不足和可视范围减少，我们难以及时做出判断。所以要以视野范围来决定车速，有路灯的路段最高车速不超过当前道路限速的80%，光线弱，岔道多的路段，车速应控制在40km/h以内。

注意盲区

在经过没有路灯的岔道口，可能会存在行人，自行车出入的安全隐患，这时候我们就需要提前减速，备刹，闪灯来进行预防和提醒。

经调查发现夜间行车主要存在如下安全隐患：由于夜间道路上的交通流量小，外界干扰少，一般容易开快车，超车现象严重；夜间由于视线不好，可视范围较近，滥用远光灯现象严重，尤其是会车时，强烈的远光灯照射往往给对方造成错觉，当对方车辆已到近前时才意识到危险就在眼前；夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，易产生疲劳驾驶，危险可能在半睡半醒之间就已来到跟前。

正确使用灯光

起步前，应先开亮灯光，看清道路，车辆停稳后关闭灯光;临时停车应该开亮小灯和尾灯，引起外界注意，防止发生意外。

在有路灯的街道和市郊道路上，行车时速在30km/h以内时，可使用近光灯或小灯；在无路灯的街道和道路上，行车时速30km/h以上时，应使用远光灯。

最讨厌的就是对面的远光灯了。面对远光灯我们可以先晃一晃远光灯，如果对方无意或忘记开着远光，90%会关掉。运气不好碰上那种死不讲理的，也不要生气毕竟安全第一，按自己记忆中的路照走不误，不要太贴近路一侧，以防发生剐蹭，毕竟车是咋自己的心疼啊。

如果可以选择的话,夜间长途行车的首选是高速公路,因为黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍,使驾驶者不能很清楚地了解车辆周围的路况,所以全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选,同时路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光。不过夜间在高速公路上行驶一定要严控车速,因为毕竟夜间视野有限,要为自己留出一定的应急反应时间。

走灰不走白，见黑停下来

其实说的就是夜间开车，注意路面的情况，因为晚上在灯光照射下，灰色就是正常路面，白色是有积水，而黑色就是大坑！老司机夜晚开车基本都是按照这个说法来行驶。

不乱停车

停车难是困扰很多驾驶员的事情，特别在晚上找停车位更是麻烦，于是很多人会把车辆放在路边、人行道、桥底、断头路上。

但是大家也要注意了，这些路没有监控，也没有人管理，车子停在那边很容易成为小偷的目标，只要车里有东西，他们就会砸碎玻璃偷盗里面的财务，所以也尽量不要把车停在那些地方。

拒绝酒驾和疲乏驾御

这一点是最重要的，不管是老司机仍是新手司机，在喝酒之后或许非常疲乏的情况下，都无法坚持脑筋的清醒，影响对前方路况的判别。

跟车保持安全距离

夜间行车，驾驶人的车速感知力下降，要注意适当增加跟车距离，以防止发生追尾事故。

极端情况下开车

如果在夜晚开车又碰到下大雨或者是下大雪这样的极端情况，开车更需要小心，绝对不能快，因为这时候不光视线变差就连车辆的制动性能都会下降非常多。

如果在这种情况下驾驶，一定要打开雾灯，尽力避免走最右侧或者应急车道，因为这种天气肯定也有不少车出了意外的，那么出意外的车大多还是会选择靠边，也就是说右侧遇见事故车辆的概率是大于左侧和中间道路的。

夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远;如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线(多见于T字形路口)，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。

夜间开车的时候尽量别超车，如果必须超车的话，一定要连续切换远近光灯提示前车。在确定前车让路给你超车之后再进行超车，并且要用余光扫描左右两边后视镜预防别的车强行超车。如果后车要超你车，要先观察后视镜右后方有没车，确认没车开启右转向灯慢慢驶入右车道，同时注意前车动态。