鄞州中心区交通的最大短板，是没有南北向的快速路。目前开通的南环高架和在建的鄞州大道高架，都是东西方向。

在南北交通上，鄞州中心区的居民，都必须挨个等红绿灯。

为了改善这种局面，规划给出了两条快速路方案，一条是广德湖路高架，另一条则是世纪大道高架。

两条高架都备受瞩目，也饱受争议，前一条由于穿过公园豪宅区，导致很多业主不满，也遭来不少人幸灾乐祸；后一条因为与高速公路共线，一直以来都难以敲定日程。

就在近日，鄞州官宣了世纪大道南延的选址方案，离这条南北快速路开工，又近了一步。

今天老司机就根据公示的文件内容，大致推测一下这条快速路对沿线各个板块的影响。由于项目选址并未最终确定，还存在变数，老司机的推测也没有官方背书，因此不能作为买房、投资的决策依据。

大白话就是，相信你就输了。

首先来看一下世纪大道南延的大致位置。

该工程北起南环高架东苑立交，南至姜山南大路，全长约9公里，双向6-8车道，设计时速80公里/小时；过南大路后转为地面道路，即鄞州南高速连接线，双向4车道，设计时速60-80公里/小时。

严格来说，世纪大道南延仅指南环高架到南大路这一段，并不包括高速连接线。

远期来看，世纪大道会继续南延，一直延伸到松岙-裘村一带，接东海大道快速路。

这将是象山湾北岸的居民，往来市区最近的通道。

不过，到海边的这条时间还太过遥远，现在可以不管。

说回即将开建的这一段，由于和高速共线，这条路也将成为宁波最为奇特的一条快速路——上行线和下行下分别布局在高速公路两侧，到时候可以看看到底谁跑得快。

不过，下高架掉个头再上，会比其他的高架要困难不少。

一说到高架，大家首先想到的是噪音，对于这条高架尤其如此，高速公路本来就够吵了，再加一条高架，对旁边的小区来说，噪音更加难以忍受。

说噪音不增加是自欺欺人，但单纯的高架，噪音其实远不如高速公路的大车，而且高架会加装隔音屏，所以增加的幅度不会太夸张。

老司机一直都觉得大卡车的噪音，是要远远超过高架的。

除了噪音带来的不利影响，这条高架的开建，将对沿线居民带来切实的出行便利。

首先受惠的可能是泗港工业区、潘火工业区一带的居民，从用地红线图上看，在嵩江路、诚信路附近，可能会有上下的匝道。

如果嵩江路、诚信路有匝道，则紫郡、上上城、宸芯里、都心里等小区都将受益，尤其是泗港工业区一侧的居民，南北交通将大幅改善。

在鄞县大道附近，或许也会有出入口，这样荣安香园、风格璟苑、涌宁府，包括天宫庄园北面的一些小区，都将受惠。

但因鄞县大道距诚信路仅1公里出头，相隔太近是否会预留两个上行匝道，值得观察。

也有一种可能，在诚信路设上行匝道，在嵩江路、首南路设下行匝道。首南路这边面向的，主要是南高教园区，包括东裕社区和盛世天城。

继续往南，下一个出口可能在泰康路，这里可能只有一个下行出口，面向雍城世家这一侧，高速公路对面的天宫庄园，或许不会留口子。

再下一个路口是鄞州大道，这里将设计高架互通，但可能没有规划地面匝道。

再往南，过了绕城高速，就来到了姜山地界，从公布的红线图看，高架在姜山北部区域，并没有设立匝道的打算。

有可能，姜山居民都需要从南大路口子上下高架，虽然看上去口子有点少，但好在姜山也不大，一两公里的距离，基本上所有小区也都能到了。

至此，这条全长9公里的高架，所辐射的范围大致清晰了。

姜山受益最大，原因是离核心区最远，尤其是去东部新城、江东、江北等地，这条快速路将带来极大便利。

有了高架，姜山的离岛状态，会弱化很多。

其次，受益比较大的是下应，通过世纪大道高架和鄞州大道高架，下应板块可以迅速融入快速路网。

未来几年，下应-东钱湖是鄞州开发的重点，尤其已经部分完成开发的下应，成熟度更高。路网的完善，对于下应板块具有锦上添花的意义。

另外一个受益明显的区域即诚信路、嵩江路两侧，这一带以前受高速阻隔，对外交通较为不便，高架建成后将极大改善出行条件。

地铁嵩江东路站周边，厂企较多，是鄞州中心区最后一个可以大规模拆迁的板块，地铁+高架的组合，能夯实这一板块的土地价值。

就看鄞州拆不拆了。

整体来说，世纪大道高架对鄞州中心区的东部、南部的出行影响较大，通过与鄞州大道高架交汇，能够带动中心区大部分区域。

更对于鄞州整体向东南发展，意义重大。

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本文源自微信公众号——房产老司机