双离合是什么意思和手自一体哪个好（想买车？先弄清楚手自一体和双离合的区别吧！）-大家都在搜

很多朋友想要在年底购置新车，可连基本的“手自一体”和“双离合”都一知半解，这可说不过去。今天我们就一起来了解下。

手自一体是什么？

所谓手自一体变速箱A/MT就是将汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式，因为结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，可以在一定程度减少变速系统的功率损害，而且可以根据自己意愿自由的调节档位比如只踩下油门时自动换挡也可以当成手动变档，驾驶起来更加畅快，运动感十足。

优点：技术发展较为成熟，耐用性不错，使用成本和后期维护成本较低。

缺点：动力响应相对较慢，性能略差，因为平时驾驶过程中更偏向自动挡，所以驾驶乐趣较之不高。

双离合是什么？

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

优点：换挡速度快，几乎没有顿挫感，相对省油（理论上来说，确实要比AT省油，但是这也跟驾驶习惯有关），爆发力较好。

缺点：双离合变速器本身结构复杂，制作工艺较为繁琐，所以成本更高。而且就目前来说，发展相较AT还不成熟，所以稳定性不如AT。

双离合的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换档时踩下离合动力就切断了，出现停滞，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。

普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的＋／-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。

双离合是自动档吗?

一般来说双离合的都带有自动档，但DSG双离合与是否自动档没有任何关系.双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不小时间，因此动能传输更有效，更快速.就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下一个动作，省了不少时间，当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板。

手自一体和双离合的区别

1、在燃油经济性上：因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而且更偏向于自动挡，而且驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。

2、对于动力性能来说：因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。

3、在成本上：手自一体一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵，所以在成本上手自一体好一点。

4、在驾驶乐趣上：因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，所以驾驶起来比较简单而缺乏一些驾驶乐趣，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣更多。

“手自一体”PK“双离合”（以下统称DSG）这个可以在大众系上找到答案。大型SUV如Q7、途锐、卡宴全系使用8速手自一体，但Q5配备两种不同的变速器，一种是8速手自一体，另一种是7速DSG双离合。根据官方给出的数据，8速手自一体车型的百公里加速为7.9秒，而7速DSG则是8.6秒。

很多人或许会奇怪，不是说DSG比手自一体效率更高，传动更直接吗，为什么加速时间差了那么多。其实这是因为电子系统为了防止DSG起步摩擦过度而采取的保护措施，而手自一体不存在这个问题，可以采用弹射起步。

据悉东洋战神GTR为了防止用户损坏DSG，规定弹射起步的次数不能超过3次，否则将不享受传动系统保修。在个别地区出售的GTR甚至禁止使用弹射起步，这就是为什么DSG的起步没有手自一体强的原因，并不是性能不强悍，而是经不住太猛的折腾。除了加速时间不占优势，DSG车型在起步时会有明显的迟钝现象，其实都是为了保护离合器。