昨天说了中国的大众，今天我们来讲世界的丰田。

作为世界上数一数二的超级汽车集团，丰田和大众一样在中国也分为南北两派，和一汽集团合作的一汽丰田，与广汽集团合作的广汽丰田。

不过丰田和大众在中国合资时间上有明显的差距，最早的上汽大众成立于1985年，最早的一汽丰田成立于2000年，整整相差了15年，大众都快成年了，而丰田才出生。

丰田在中国合资时间比较晚是有历史原因的，其实丰田很早就想进入中国了，他看着大众和肯德基在中国混的风生水起很是着急，但在选择合作伙伴道路上一直不顺畅。

1972年中日两国才刚刚恢复邦交，当时政治环境很严峻，丰田想在中国生产汽车是门都没有，你想要生产先到南京跪两下，之后我们要是心情好了可以考虑一下。

我们回归正题来看南北丰田之间的差异。

1、成立时间不同

首先我们先看一下资历问题，一汽丰田成立于2000年，至今已经有18年的历史了，而广汽丰田成立于2004年，至今有14年的历史。

从资历来看，一汽更老一些，并且在许多人的印象中，一汽的血统也比广汽要更正一些。

这一点没错，一汽是共和国长子，许多国家领导人都在一汽任过职，根正苗红，资源网络强大，而广汽是国企，当初还是广州领导班子去游说之后丰田才在广州落的脚。

这一点从规模上我们就可以看得出。

2、规模不同

注册资本方面，一汽丰田注册资本为33亿人民币，广汽丰田只有其一半为16.92亿。

产能方面，一汽丰田在天津、长春、成都有3个大工厂，产能大概是75.2万辆，广汽丰田目前只在广州南沙区建有两条生产线，一年的产能38万辆，差不多也是一半多一点。

员工人数方面，一汽丰田有12000多号人，广汽丰田的只有5500个，一汽的一半都不到。

两家公司都是我中方出资一半，丰田出资一半，所以说各项规模数据上来看，广汽丰田基本上只有一汽丰田的一半，所以说更小一点。

3、汽车品牌不同

一汽丰田旗下车型有：威驰，卡罗拉，花冠，锐志，RAV4，皇冠，普拉多，兰德酷路泽，普锐斯，柯斯达，主要以中高端为主，价格普遍较高。

外观上一汽的车型相对来说比较成熟霸气，更加符合成熟人士的审美标准，而且一汽丰田在产品上更加尊重过完原始车型，改动也相对较少。

广汽丰田旗下车型有：雷凌，凯美瑞，汉兰达，致炫，逸致，雅力士。

广汽丰田在把握市场上更加出色，产品方面更加厉害，在细节处理上和品控方面处理的更加到位，所推出的车型能够更加受到市场的追捧。

丰田把绝大部分车型均放到了一汽丰田旗下，包括全球最热销的卡罗拉、中级车锐志、RAV4甚至某些进口SUV都放到了一汽丰田旗下，这也是共和国长子的特别待遇。

4、生产质量不同

在生产质量方面，就要吐槽一汽丰田了，作为央企，一汽丰田一直是被大家诟病，不思进取，企业管理过于制度化等，从而导致了生产质量不佳，被许多人黑击。

就拿卡罗拉来说，这款车可以算得上是一汽丰田在国内的主打车型了，但是近年来各地车主普遍反映减配严重，口碑逐渐变差，虽然市场竞争激烈，但是靠着减配拉低成本的做法无异于饮鸩止渴。

反观广汽丰田，则要争气不少，在规模和物力不及一汽丰田的情况，广汽丰田奋起反击，在激烈的市场竞争中为自己谋得一席发展之地。

它生产的双喷2.0T发动机供丰田全球车型使用，比如雷克萨斯ES200，同时广汽丰田旗下雷凌、凯美瑞和汉兰达的销量也在逐渐提升。

雷凌、凯美瑞、汉兰达三款热销车上个月总销量为36648辆，占到广汽丰田当月总销量的73%，名副其实的销量担当，消费者对它们的喜爱程度不言而喻。

事实证明，广汽丰田在2016年在丰田全球50多家生产工厂中脱颖而出，成为唯一的全年0故障的工厂。

此外，广汽丰田的故障率以及投诉率都要远低于一汽丰田。

总结

说白了，比较建厂之初的一汽丰田和广汽丰田，他们更像是大哥与小弟的关系。

一汽丰田车型齐全，均为高大上的名车，秉承共和国长子的气度，意气风发，傲视群雄。

怎耐，一汽丰田的销售业绩和推广力度并不好，18年来有一手好牌的一汽丰田业绩并不突出。

其实，一汽丰田只是仅仅依靠产品本身的固有的排他性特点维持着它的骄傲。比如高端豪华型硬派越野车非普拉多和兰德酷路泽莫属，别无第二家。

广汽丰田则更像是一个小媳妇，创立之初仅仅依靠一两款车型“维持生计”，但头脑灵活、努力奋进的广东人一直在进步，使得广汽丰田的生产销售规模有了长足的进步。

另一方面，也是消费者公认的，广汽丰田无论是装配质量还是内饰部件的精致程度，广汽略胜一筹，尽管官方对此说并不认可，但口碑确实存在。